Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει την επιβολή φόρων ως μέτρο αντικίνητρο για τα παλιά και ρυπογόνα οχήματα. Παράλληλα, προτείνονται εισφορές στα τέλη κυκλοφορίας οχημάτων βασισμένες τόσο στα επίπεδα ρύπανσης, όσο και στο βάρος των οχημάτων, με στόχο τον περιορισμό της χρήσης μεγάλων SUV που επιβαρύνουν το περιβάλλον. Στόχος είναι η άμεση εφαρμογή του συνθήματος “ο ρυπαίνων πληρώνει”.
Από την πλευρά της, η Γαλλία, και συγκεκριμένα το Παρίσι, έχει ήδη προχωρήσει σε ορισμένες ενέργειες: Συγκεκριμένα, το Παρίσι έχει θέσει ως στόχο τη μείωση του αριθμού των SUV στο κέντρο της πόλης, επιβάλλοντας υψηλότερα τέλη στάθμευσης για τα μεγάλα και βαριά οχήματα. Η δημοτική αρχή αύξησε τα τέλη στάθμευσης για οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης άνω των 1,6 τόνων και για ηλεκτρικά οχήματα άνω των δύο τόνων, χρησιμοποιώντας σαρωτές πινακίδων κυκλοφορίας για τον προσδιορισμό του βάρους των οχημάτων, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Η κίνηση αυτή έχει ευρεία αποδοχή από τους κατοίκους, οι οποίοι θεωρούν τα SUV ως σύμβολα υπερβολικής κατανάλωσης και ρύπανσης. Υποστηρίζουν την επιβολή αυστηρότερων φορολογιών για αυτά τα οχήματα, καθώς πιστεύουν ότι συμβάλλουν αρνητικά στην κλιματική κρίση.
Η ρύπανση που προκαλείται από τα οχήματα αποτελεί σημαντική πηγή περιβαλλοντικής ρύπανσης. Τα οχήματα εκπέμπουν διάφορους ρύπους που έχουν αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον. Παρόλο που οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν υιοθετήσει νέες τεχνολογίες, οι οποίες μειώνουν αυτούς τους ρύπους, ακόμα και σε οχήματα με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, η πρόκληση παραμένει σοβαρή.
Τα παλαιά οχήματα, όπως αυτά που κυκλοφορούν στους δρόμους της Ελλάδας με μέσο όρο ηλικίας 17,3 έτη, εκπέμπουν πολλαπλούς ρύπους λόγω της παλαιότητάς τους και της κακής συντήρησής τους:
Διοξείδιο του Άνθρακα (CO2): Το CO2 αποτελεί τον κύριο παράγοντα της κλιματικής αλλαγής. Οι κινητήρες που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα, όπως η βενζίνη και το πετρέλαιο, εκπέμπουν μεγάλες ποσότητες CO2. Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα οχήματα αποτελούν περίπου το 25% των συνολικών εκπομπών CO2 στην ΕΕ, με τα επιβατικά αυτοκίνητα να συνεισφέρουν το 60% αυτών των εκπομπών.
Οξείδια του Αζώτου (NOx): Τα οξείδια του αζώτου περιλαμβάνουν το μονοξείδιο του αζώτου (NO) και το διοξείδιο του αζώτου (NO2). Αυτοί οι ρύποι είναι ιδιαίτερα επιβλαβείς για την ανθρώπινη υγεία, προκαλώντας αναπνευστικά προβλήματα και συμβάλλοντας στη δημιουργία όζοντος στο επίπεδο του εδάφους. Τα οχήματα που λειτουργούν με πετρέλαιο είναι κύριες πηγές NOx.
Μικροσωματίδια (PM): Τα μικροσωματίδια (PM) αποτελούνται από τα αιωρούμενα σωματίδια που είναι τόσο μικρά που μπορούν να εισχωρήσουν βαθιά στους πνεύμονες. Τα οχήματα που λειτουργούν με πετρέλαιο είναι μια από τις κύριες πηγές εκπομπής PM, ειδικά όταν δεν διαθέτουν φίλτρα σωματιδίων.
Μονοξείδιο του Άνθρακα (CO): Το μονοξείδιο του άνθρακα αποτελεί ένα τοξικό αέριο που προέρχεται από την ατελή καύση των καυσίμων στα οχήματα. Αυτή η εκπομπή επηρεάζει την ικανότητα του αίματος να μεταφέρει οξυγόνο και μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα υγείας.
Υδρογονάνθρακες (HC): Οι υδρογονάνθρακες αποτελούν οργανικές ενώσεις που συντελούν στη δημιουργία όζοντος στο επίπεδο του εδάφους και στη δημιουργία της φωτοχημικής ομίχλης (smog). Προέρχονται κυρίως από τα βενζινοκίνητα οχήματα.
Διαβάστε ΕΔΩ περισσότερες ειδήσεις
