Η κυβέρνηση του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ έχει θέσει ως στόχο τον περιορισμό του παγκόσμιου δικτύου στρατηγικών λιμανιών της Κίνας, με το λιμάνι του Πειραιά να βρίσκεται στη «λίστα στόχων», όπως μεταδίδει το Reuters.
Σύμφωνα με το πρακτορείο, που επικαλείται τρεις πηγές με γνώση του σχεδίου, η πρωτοβουλία αυτή στηρίζεται στους φόβους της Ουάσιγκτον ότι σε περίπτωση σύγκρουσης με την Κίνα οι ΗΠΑ θα βρεθούν σε μειονεκτική θέση. Πρόκειται για την πιο φιλόδοξη προσπάθεια επέκτασης της ναυτιλιακής επιρροής των ΗΠΑ από τη δεκαετία του 1970.
Αξιωματούχοι της κυβέρνησης Τραμπ εκφράζουν την ανησυχία ότι ο αμερικανικός εμπορικός στόλος δεν διαθέτει τον απαιτούμενο εξοπλισμό για να υποστηρίξει πλήρως τις ένοπλες δυνάμεις σε περίπτωση πολέμου και ότι η εξάρτηση της Ουάσινγκτον από ξένα πλοία και λιμάνια είναι υπερβολικά μεγάλη.
Οι πηγές ανέφεραν ότι ο Λευκός Οίκος εξετάζει την πιθανότητα υποστήριξης ιδιωτικών αμερικανικών ή δυτικών εταιρειών ώστε να αποκτήσουν μερίδια σε λιμάνια όπου συμμετέχουν κινεζικές εταιρείες.
Δεν έγινε αναφορά σε συγκεκριμένες εταιρείες, με εξαίρεση το παράδειγμα της προτεινόμενης συμφωνίας της BlackRock για την απόκτηση λιμενικών περιουσιακών στοιχείων της CK Hutchison από το Χονγκ Κονγκ σε 23 χώρες, ανάμεσά τους και η Διώρυγα του Παναμά.
Στο στόχαστρο των ΗΠΑ το λιμάνι του Πειραιά
Πέρα από τον Παναμά, οι ΗΠΑ φαίνεται να ανησυχούν για κινεζικές επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές σε χώρες όπως η Ελλάδα και η Ισπανία.
Σύμφωνα με τις τρεις πηγές του Reuters, οι Αμερικανοί σκοπεύουν να εξετάσουν τα κινεζικά συμφέροντα στον Πειραιά, καθώς η COSCO, ένας από τους μεγαλύτερους κινεζικούς ομίλους λιμένων και ναυτιλίας, κατέχει το 67% του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς.
Ορισμένοι Κινέζοι επενδυτές εκφράζουν ανησυχία ότι η Ουάσινγκτον μπορεί να στοχεύσει τις δραστηριότητες της COSCO στην Ελλάδα, σύμφωνα με πηγή που γνωρίζει τις επενδύσεις τους στη ναυτιλία.
Η COSCO και η ελληνική κυβέρνηση δεν έχουν σχολιάσει επισήμως, ενώ Έλληνες αξιωματούχοι δήλωσαν στο Reuters στο παρελθόν ότι δεν έχουν ενημερωθεί για πιθανές αλλαγές στον έλεγχο του λιμανιού του Πειραιά.
Το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ πρόσθεσε την COSCO στη μαύρη λίστα εταιρειών που έχουν δεσμούς με τον κινεζικό στρατό τον Ιανουάριο. Ενώ ο χαρακτηρισμός δεν συνεπάγεται άμεσες απαγορεύσεις στις αμερικανικές εταιρείες να συνεργάζονται με τις εταιρείες που περιλαμβάνονται στον κατάλογο, μπορεί να λειτουργήσει ως ένδειξη ότι εξετάζονται περαιτέρω ενέργειες.
«Οι Ηνωμένες Πολιτείες σκοπεύουν να επιτεθούν στη διεθνή επιρροή της Κίνας υπερτονίζοντας τη “θεωρία της κινεζικής απειλής” και να τη χρησιμοποιήσουν ως δικαιολογία για να αναγκάσουν τους συμμάχους να πάρουν θέση στις ρυθμίσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας», ανέφερε σε έγγραφο που δημοσιεύθηκε τον περασμένο μήνα το Κέντρο Έρευνας Ανάπτυξης του Κρατικού Συμβουλίου, μια επίσημη δεξαμενή σκέψης του κυβερνώντος υπουργικού συμβουλίου της Κίνας.
Η κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει αποκαλύψει μέτρα για την αύξηση της ισχνής εμπορικής ναυτιλιακής παρουσίας της Αμερικής σε όλο τον κόσμο, μεταξύ άλλων μέσω της ενθάρρυνσης της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας. Παράλληλα επιδιώκει να επεκτείνει την πρόσβαση στα νηολόγια πλοίων που ελέγχονται από τις ΗΠΑ και επίσης επανεξετάζει τα παγκόσμια ναυτιλιακά σημεία ελέγχου για τους κινδύνους στη ναυτιλία.
Η Κίνα κατέχει ή μισθώνει ένα εκτεταμένο δίκτυο λιμένων μέσω εταιρειών όπως η COSCO και άλλων κρατικών επιχειρήσεων όπως η China Merchants και η SIPG στη Σαγκάη.Σύμφωνα με έκθεση που δημοσιεύθηκε πέρυσι από το Συμβούλιο Εξωτερικών Σχέσεων, μια αμερικανική δεξαμενή σκέψης, η Κίνα είχε επενδύσεις σε 129 λιμενικά έργα ανά την υφήλιο μέσω διαφόρων εταιρειών, από τον Αύγουστο του 2024.
Η ναυπηγική βιομηχανία της Κίνας εκτιμάται επίσης ότι είναι 230 φορές μεγαλύτερη από την ικανότητα των ναυπηγείων των ΗΠΑ, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσαν να χρειαστούν δεκαετίες για να καλυφθεί το χαμένο έδαφος, σύμφωνα με εκτιμήσεις του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.
Η ναυτιλιακή ώθηση των ΗΠΑ έχει συμβάλει στις εντάσεις με το Πεκίνο, το οποίο θεωρεί τα λιμενικά και ναυτιλιακά περιουσιακά στοιχεία αναπόσπαστο μέρος της πρωτοβουλίας «Μία Ζώνη, ένας Δρόμος», σε μια εποχή που οι δύο υπερδυνάμεις βρίσκονται ήδη σε αντιπαράθεση για το εμπόριο και τους δασμούς.
Υπό αναθεώρηση η Μεσογειακή Πύλη
Τον Μάρτιο, η Ομοσπονδιακή Ναυτιλιακή Επιτροπή των ΗΠΑ ξεκίνησε μια αναθεώρηση επτά ναυτιλιακών σημείων συμφόρησης. Ανέφερε ότι ήθελε να εντοπίσει κανονισμούς, πολιτικές ή πρακτικές «που δημιουργούν δυσμενείς συνθήκες ναυτιλίας».
Το Στενό του Γιβραλτάρ, το οποίο χωρίζει την Ισπανία από την Αφρική στην είσοδο της Μεσογείου Θάλασσας, ήταν μια τέτοια πλωτή οδός που εξετάζει η έκθεση.
Ο Ισπανός πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ έχει επιδιώξει να εμβαθύνει τους εμπορικούς δεσμούς με την Κίνα και αυτό έχει προκαλέσει ανησυχίες στην Ουάσινγκτον σχετικά με την πρόσβαση του Πεκίνου στα λιμάνια της, ανέφεραν δύο από τις πηγές.
«Δεν γνωρίζουμε καμία φερόμενη ανησυχία ή προσέγγιση τρίτων σχετικά με αυτό το θέμα και ως εκ τούτου δεν είναι σκόπιμο να σχολιάσουμε», δήλωσε εκπρόσωπος του ισπανικού υπουργείου Εξωτερικών όταν του ζητήθηκε να σχολιάσει τις κινεζικές λιμενικές επενδύσεις.
Η COSCO έχει παραχωρήσεις για τη λειτουργία τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων στη Βαλένθια και το Μπιλμπάο, δήλωσε εκπρόσωπος της Ισπανικής Λιμενικής Αρχής.
Διαβάστε ΕΔΩ περισσότερες ειδήσεις
